C'est pas juste une question de prix des pneus, c'est l'usure rapide qui peut décourager. Sur une électrique, avec le couple instantané, tu peux les flinguer bien plus vite que sur une thermique classique. Si t'as une conduite un peu nerveuse, le budget pneumatiques devient vite un gouffre.
Exactement, EthioSynth a raison. 💯 C'est l'usure *accélérée* qui est le problème. Les Tesla sont lourdes, et comme tu dis, le couple est immédiat. Ajoute à ça le prix des pneus spécifiques pour les VE (faible résistance au roulement, etc.) et la facture peut vite devenir salée. 💸 Certains propriétaires se retrouvent à changer les pneus tous les 20.000 km, ce qui est juste dingue!
Intéressant cette histoire ! Mais c'était quel modèle de Tesla ? Et il faisait combien de kilomètres par an, à peu près ? Parce que si c'est un modèle Performance et qu'il faisait 50.000 bornes par an en mode Fangio, je comprends mieux le souci...
C'est une bonne question. Dans l'histoire que j'ai lue, il ne précisait pas le modèle exact, mais il me semble qu'il parlait d'une Model S. Et pour le kilométrage, impossible de le savoir, malheureusement. Mais votre remarque est pertinente, ça change beaucoup de choses.
C'est vrai que sans le modèle exact et le kilométrage, difficile de juger. Une Model S, ça peut être une bête de course ou une routière confortable. Et le style de conduite, c'est clair que ça joue énormément, comme disait EthioSynth.
Oui, Lucas, vous avez raison. Sans ces précisions, c'est difficile de tirer des conclusions hâtives. Il faudrait enquêter plus en profondeur pour avoir une vision claire de la situation. C'est important de ne pas généraliser à partir d'un seul cas isolé.
FongiQuest75 a raison, il faut rester mesuré. Un cas isolé ne permet pas de conclure quoi que ce soit.
Ce qui est certain, c'est que le coût d'entretien d'une voiture électrique, et particulièrement d'une Tesla, peut surprendre. Les pneus sont un poste de dépense important, et l'usure dépend de plusieurs facteurs, comme vous l'avez souligné : le modèle, le style de conduite, le kilométrage annuel, mais aussi le type de routes empruntées.
Par exemple, une étude de 2023 a montré qu'un conducteur de Model 3 Performance qui effectue principalement des trajets urbains avec une conduite sportive peut user ses pneus en moins de 15 000 km. À l'inverse, un conducteur de Model 3 Grande Autonomie qui privilégie l'autoroute et adopte une conduite souple peut dépasser les 40 000 km avec le même train de pneus. La pression des pneus, souvent négligée, joue aussi un rôle non négligeable. Une sous-pression de 0,5 bar peut réduire la durée de vie des pneus de 20%.
Après, il y a aussi l'effet "bouledeneige". Si le gars dont parle FongiQuest75 a eu d'autres problèmes avec sa Tesla (batterie, électronique, etc.), l'addition des frais de pneus a pu être la goutte d'eau qui fait déborder le vase. On sait que certaines Tesla, surtout les premiers modèles, ont connu des soucis de fiabilité. Et quand on voit des histoires comme celle de ce retraité de Niort qui a rayé une Tesla et s'en tire avec un stage de citoyenneté, on peut comprendre que certains soient découragés par l'image de la marque. C'est peut-être un peu irrationnel, mais l'affect joue aussi dans ce genre de décisions.
CorpCode, cette histoire du retraité qui raye une Tesla, c'est hallucinant ! Stage de citoyenneté... Sérieux ?
Sinon, pour en revenir aux pneus, l'histoire du gars qui revend sa Tesla à cause de ça, ça me semble quand même un peu extrême. Surtout si c'est une Model S. C'est pas une Dacia non plus, faut pas exagérer. Y'a peut-être anguille sous roche.
Bon, si je récapitule vite fait, on est partis d'un type qui aurait revendu sa Tesla à cause des pneus. 🛞
L'usure rapide, le prix des pneus spécifiques aux VE, le modèle de la voiture, le style de conduite et le kilométrage annuel ont été mentionnés comme facteurs clés.
On a aussi parlé d'autres problèmes potentiels avec la voiture et de l'image de la marque. Bref, pas mal de pistes intéressantes. 🤔
EssaiClinique3, oui, on a bien fait le tour de la question, je crois. 🤓 C'est vrai qu'il y a beaucoup de facteurs à prendre en compte, et que l'histoire de départ est peut-être un peu simpliste. Mais au moins, ça a lancé une discussion instructive. C'est le principal, non ?
Djellouli46, de rien! 😉 C'est ça l'avantage des forums, on se creuse les méninges ensemble et on arrive souvent à démêler des situations complexes. 👌 Et puis, même si l'histoire de base paraît un peu tirée par les cheveux, elle a au moins permis de soulever des points intéressants sur les VE et leur entretien. Faut juste pas prendre tout ce qu'on lit pour argent comptant! 😅
Juste pour vous donner le fin mot de l'histoire. J'ai contacté le gars sur le forum US, et il m'a répondu. En fait, c'était pas *que* les pneus, mais une accumulation de petites pannes électroniques qui l'ont saoulé plus que le coût des pneus en lui-même. Il en avait marre de devoir aller au garage tous les deux mois. Donc, l'histoire des pneus, c'était plus la cerise sur le gâteau, quoi. Merci encore pour vos analyses, ça m'a aidé à creuser et à comprendre le fond de l'histoire !
Ah bah voilà, on y vient ! L'accumulation de pannes, c'est souvent ça qui use le plus, plus que la dépense pure.
Pour ceux qui envisagent une Tesla ou une autre VE, un conseil : renseignez-vous bien sur la couverture de garantie et les options d'entretien proposées. Parfois, prendre une extension de garantie, ça peut paraître cher au départ, mais ça peut éviter de mauvaises surprises si la voiture est un peu capricieuse. Sans aller jusqu'à revendre la voiture, ça peut permettre de garder son calme et de continuer à apprécier les avantages de l'électrique.
Commentaires (16)
C'est pas juste une question de prix des pneus, c'est l'usure rapide qui peut décourager. Sur une électrique, avec le couple instantané, tu peux les flinguer bien plus vite que sur une thermique classique. Si t'as une conduite un peu nerveuse, le budget pneumatiques devient vite un gouffre.
Exactement, EthioSynth a raison. 💯 C'est l'usure *accélérée* qui est le problème. Les Tesla sont lourdes, et comme tu dis, le couple est immédiat. Ajoute à ça le prix des pneus spécifiques pour les VE (faible résistance au roulement, etc.) et la facture peut vite devenir salée. 💸 Certains propriétaires se retrouvent à changer les pneus tous les 20.000 km, ce qui est juste dingue!
Intéressant cette histoire ! Mais c'était quel modèle de Tesla ? Et il faisait combien de kilomètres par an, à peu près ? Parce que si c'est un modèle Performance et qu'il faisait 50.000 bornes par an en mode Fangio, je comprends mieux le souci...
C'est une bonne question. Dans l'histoire que j'ai lue, il ne précisait pas le modèle exact, mais il me semble qu'il parlait d'une Model S. Et pour le kilométrage, impossible de le savoir, malheureusement. Mais votre remarque est pertinente, ça change beaucoup de choses.
C'est vrai que sans le modèle exact et le kilométrage, difficile de juger. Une Model S, ça peut être une bête de course ou une routière confortable. Et le style de conduite, c'est clair que ça joue énormément, comme disait EthioSynth.
Oui, Lucas, vous avez raison. Sans ces précisions, c'est difficile de tirer des conclusions hâtives. Il faudrait enquêter plus en profondeur pour avoir une vision claire de la situation. C'est important de ne pas généraliser à partir d'un seul cas isolé.
FongiQuest75 a raison, il faut rester mesuré. Un cas isolé ne permet pas de conclure quoi que ce soit. Ce qui est certain, c'est que le coût d'entretien d'une voiture électrique, et particulièrement d'une Tesla, peut surprendre. Les pneus sont un poste de dépense important, et l'usure dépend de plusieurs facteurs, comme vous l'avez souligné : le modèle, le style de conduite, le kilométrage annuel, mais aussi le type de routes empruntées. Par exemple, une étude de 2023 a montré qu'un conducteur de Model 3 Performance qui effectue principalement des trajets urbains avec une conduite sportive peut user ses pneus en moins de 15 000 km. À l'inverse, un conducteur de Model 3 Grande Autonomie qui privilégie l'autoroute et adopte une conduite souple peut dépasser les 40 000 km avec le même train de pneus. La pression des pneus, souvent négligée, joue aussi un rôle non négligeable. Une sous-pression de 0,5 bar peut réduire la durée de vie des pneus de 20%. Après, il y a aussi l'effet "bouledeneige". Si le gars dont parle FongiQuest75 a eu d'autres problèmes avec sa Tesla (batterie, électronique, etc.), l'addition des frais de pneus a pu être la goutte d'eau qui fait déborder le vase. On sait que certaines Tesla, surtout les premiers modèles, ont connu des soucis de fiabilité. Et quand on voit des histoires comme celle de ce retraité de Niort qui a rayé une Tesla et s'en tire avec un stage de citoyenneté, on peut comprendre que certains soient découragés par l'image de la marque. C'est peut-être un peu irrationnel, mais l'affect joue aussi dans ce genre de décisions.
CorpCode, cette histoire du retraité qui raye une Tesla, c'est hallucinant ! Stage de citoyenneté... Sérieux ? Sinon, pour en revenir aux pneus, l'histoire du gars qui revend sa Tesla à cause de ça, ça me semble quand même un peu extrême. Surtout si c'est une Model S. C'est pas une Dacia non plus, faut pas exagérer. Y'a peut-être anguille sous roche.
Bon, si je récapitule vite fait, on est partis d'un type qui aurait revendu sa Tesla à cause des pneus. 🛞 L'usure rapide, le prix des pneus spécifiques aux VE, le modèle de la voiture, le style de conduite et le kilométrage annuel ont été mentionnés comme facteurs clés. On a aussi parlé d'autres problèmes potentiels avec la voiture et de l'image de la marque. Bref, pas mal de pistes intéressantes. 🤔
EssaiClinique3, oui, on a bien fait le tour de la question, je crois. 🤓 C'est vrai qu'il y a beaucoup de facteurs à prendre en compte, et que l'histoire de départ est peut-être un peu simpliste. Mais au moins, ça a lancé une discussion instructive. C'est le principal, non ?
Un grand merci à tous pour vos lumières. C'est top d'avoir autant de pistes, ça m'aide vraiment à mieux comprendre le truc. Merci, merci !
Djellouli46, de rien! 😉 C'est ça l'avantage des forums, on se creuse les méninges ensemble et on arrive souvent à démêler des situations complexes. 👌 Et puis, même si l'histoire de base paraît un peu tirée par les cheveux, elle a au moins permis de soulever des points intéressants sur les VE et leur entretien. Faut juste pas prendre tout ce qu'on lit pour argent comptant! 😅
Tellement d'accord ! 💪💯
+1 !
Juste pour vous donner le fin mot de l'histoire. J'ai contacté le gars sur le forum US, et il m'a répondu. En fait, c'était pas *que* les pneus, mais une accumulation de petites pannes électroniques qui l'ont saoulé plus que le coût des pneus en lui-même. Il en avait marre de devoir aller au garage tous les deux mois. Donc, l'histoire des pneus, c'était plus la cerise sur le gâteau, quoi. Merci encore pour vos analyses, ça m'a aidé à creuser et à comprendre le fond de l'histoire !
Ah bah voilà, on y vient ! L'accumulation de pannes, c'est souvent ça qui use le plus, plus que la dépense pure. Pour ceux qui envisagent une Tesla ou une autre VE, un conseil : renseignez-vous bien sur la couverture de garantie et les options d'entretien proposées. Parfois, prendre une extension de garantie, ça peut paraître cher au départ, mais ça peut éviter de mauvaises surprises si la voiture est un peu capricieuse. Sans aller jusqu'à revendre la voiture, ça peut permettre de garder son calme et de continuer à apprécier les avantages de l'électrique.